Olá a todos,

havia aqui um topico sobre isto mas especifcamente para uma vtr...

quickshifter nos carros reduz o curso na caixa o que permite que as mudanças entrem mais rapido, Mas qual será o seu funcionamento nas motas? vejo no youtube com quickshifters a passarem de caixa sem embraiagem...ora, sera isto verdade? traz vantagens inde exactamente? nas rectas....

por ultimo estes sistemas dao para motas a carburador?

cumprimentos a todos.

boas.

o quickshift nas motas é um sistema que corta a ignição por uns milesimos de segundo para poderes passar de caixa sem embraiagem. Serve apenas para o upshift... no downshift tens de usar a embraiagem (existem uns sistemas meio doidos que tb fazer downshift - nao sei como funcionam)

podes testar na tua mota a passagem de caixa sem embraiagem (upshift).... vais em aceleração, cortas gas ao mesmo tempo que passas caixa e voltar a acelarar logo a seguir... ao fim de umas tentativas vais ver que atinas com o ponto exacto para puxar o pedal.... o quickshift faz o mesmo só que como o corte é electronico é muito mais rapido e nao precisas de "mexer" o acelerador....

nas motas de carburadores não tenho a certeza como funciona, mas deve ser igual ás de injecção... dependendo dos quickshifters, maioria usa uma ligação ás velas para fazer o corte de ignição...

O topico da VFR está aqui: http://www.tugabikers.com/t1394-ajuda-quick-shifter-inverter-caixa-vtr-sp2

Sim, os que cortam a ignição funcionam nas motos com carburadoes!

Se não me falha a memória BMW S1000RR já trás o kit shift por opção

Eu já tive a felicidade de andar numa, e uma coisa é certa aquilo em linha recta dá muito jeito

Deve dar jeito em tudo não só em linha recta...
á saida das curvas um gajo só se preocupar com a posição de condução em cima da mota e tbem só de não cançar tanto o pulso que é o meu caso (devido á queda) e não nos preocuparmos em mais nada a não ser segurar bem no guiador com a mão esquerda com uma posição correcta do punho só isso já vale a pena...
eu passei a utilizar de novo a embraiagem porque nem sempre conseguia acertar no ponto para as por directas e só essa preocupação enervava-me e tirava-me concentração...agora por muito que me custe na recta da mecta ouvia-la a queixar-se tento poupar a caixa e se tiver que ser massacrar a embraiagem...
AGORA A MINHA QUESTÃO É..AQUILO POUPA MESMO A CAIXA!?...CERTO!? ai ai ... se tivesse mais €eurinhos...e ainda tenho aqui o indicador de mudança para por...talvez para o ano para a próxima época este kit esteja completo e instalado...

Desde que não tenhas um tempo de corte muito curto ou a sensibilidade mal calibrada aquiloi não te deve desgastar a caixa mais do que o normal.

Compensa comprar um bom quickshifter porque se tens "missed shifts" isso aí pode sair caro....

Para quê a BMW se podes meter um quick shifter na tua?
Para quê um quick shifter se não é para utilizar a mota em trackdays ou corridas em pista?
Podes sempre treinar o teu timing e cortar gaz no acelerador e subir de caixa sem embreiagem.
Poupas algum e sempre te divertes, mas mais uma vez, para quê, se é só para andar na estrada?

P.S:Não foi intencional mas todas as frases começaram com P. :p