Estas foram dos primeiros dias assim que tiver mais um pouco de tempo já posto as do arranque e reabastecimento do Carreira.

Amigo Sansão fotos espectaculares, bota ai mais...........

Como o mundo é pequeno, não sei se reparaste Svrider, mas é esta foto já apareceu varias vezes no forum, esta foi foto foi tirada pelo Wantan(é o avatar dele aqui), uma das pessoas que nos recebeu aqui na ilha.

Juan good photo, you´re in the right spot, well done.

Guy Martin CBR 1000 after is crash... outch

skywalker bem tentei ir lá mas estava mesmo do outro lado da ilha, grande registo

Exerpt from Wired.com

http://www.wired.com/autopia/2010/06/motoczysz-e1pc/

MotoCzysz E1PC Electric Motorcycle.

"The custom-built, oil-cooled motor generates 100 horsepower (continuous) and 250 pound-feet of torque."

"The bike hit a top speed of 140 mph and lapped the 37.7-mile course (Isle of Man) at an average speed of 94.66 mph."







from marcosf1@svrider.com

Saudações Bicilindricas,
BF

Era gajo pra treinar e ir lá com uma cena destas! Como é lógico, isto se dobrasse a anca como deve de ser... ('')



Se bem que já começam a andar um bocadito... Quase q estao nas 100mph...

mais umas do acidente do guy martin.....






















Photo: Noel O'Reilly

Hidden somewhere in this fireball is Guy Martin, as this exclusive picture was snapped he and his Honda CBR1000RR were sliding down the Isle of Man TT course in a ball of flames. The incident would go on to red flag Friday's Senior TT race, break several of Guy's ribs, bruise his lungs, fracture two of his vertebrae and twist both his ankles.

The crash occurred at Glen Vine on Guy's third lap, a fast left/right section of the course. According to eyewitness reports, guy lost the front end at about 150mph, causing his bike to slide down the road at high speed. The racer reportedly separated from the bike early in the crash, before it caught on fire, meaning he was on the fringes of this deadly fireball.

Guy has been working with Dainese to develop the D-Air airbag-equipped leather suit. While the Italian company has stated that he was gathering data for a new road-going version of D-Air during the Senior TT, it's not clear if the suit was equipped with functional airbags. If it was, they could be credited with limited the severity of Guy's injuries.



This was the first time a Senior TT has ever been red flagged, a decision apparently taken because the fire, which spread to a wall of hay bales, engulfed most of the track and required fire trucks to drive on course to extinguish it.

Judging by the action photos in the gallery above, which also come from the Senior, Guy was on quite a pace before the incident occurred. In fact his first lap out was his fastest ever: 131.108mph. He's expected to make a full recovery.

Wes Siler. June 14, 2010 — Permalink

uch..

Dainese D-Air: development of road-ready airbag begins




Dainese has begun collecting telemetry data for a road-use airbag motorcycle suit, meaning we can expect to see a consumer product in showrooms in a couple year's time. Dainese D-Air has actually been in development for race-use for over a decade and the track-only system will go on sale very soon. The road system will be very similar, but will use altered data points that are more appropriate for real world riding in which a crash is just as likely to be caused by getting run over by a dumb bitch on her cell phone as it is a 110mph highside at Mugello. In keeping with company tradition, Dainese's press release is extremely vague, but it appears that Guy Martin, who is now collecting data for the road system, was equipped with a D-Air suit when he crashed heavily at the TT this morning. If that's the case, the airbag(s) could be partially responsible for him surviving that crash with what currently looks like only minor injuries.

o homem ja bebe chá e manda cumprimentos aos seus fans....é o maior....

http://www.facebook.com/video/video.php?v=1391780326159&ref=mf

bem perder a frente a cerca de 240.. vai la vai...
as melhoras para o homem e que brevemente volte eheh

"esse" sistema não é já usado também com alguns pilotos do moto gp ??
tenho a ideia que já vi o rossi "cheio" depois de uma queda

não foi o rossi, foi o lorenzo

Foto do Michael Laverty na sua primeira vez sob a ponte Ballaugh

o homem ja bebe chá e manda cumprimentos aos seus fans....é o maior....


A mota "bola de fogo"... fogoooo

Fotãoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo da mota do Guy Martin

Laverty a cair quase após o salto

grande rater xD LOL

Off topic: alguem tem o mapa do circuito que me possa mostrar tipo no goggle earth?

epa ate se deve arranjar mas são 60 km e não te vais aperceber das inclinações, por exemplo a seguir a linha de meta é sempre a cescer em 6 ª a fundo para dar uma ideia deve ser mais ou menos (a inclinação) como a parabólica de Portimão com uma diferença ou alias duas quando desces é só casas de um lado e de outra e não entras numa recta mas numa curva á direita e a subir feita claro está de 6ª a fundo, no final da descida vêem-se as marcas das motos no chão já que a suspensão trabalha toda ali e a moto bate no alcatrão.

deve ser brutal de ver ao vivo.. ja andei a vasculhar no goggle, vi alguns pontos como a curva onde o carreira caiu (Creg ny baa) e outros, mas como dizes não dá para ter noção das inclinações..

Bom e isto foi eu a dizer que nem sei andar de moto...lol.... se ouvisses o Carreira a descrever como passa aqui e ali, olhavas para nós e dizias na não pode ser, mas é incrível é muito tempo a rolar acima dos 240 kmh em estradas normais, ou seja não tem nada a ver com traçados dos circuitos convencionais, eu fui dar uma volta de scooter com o Miguel e havia zonas parecia motocross devido á má qualidade da estrada e nós só íamos a 50/60 kmh no máximo eles passavam lá acima dos 160kmh no mínimo.