Prova de Resistência Estoril 500kms 2010 - 6 Novembro

Caetano escreveu:

Outra equipa aqui ...

HM Motos - Junior Team

Nuno Caetano
Jose Silva

Abracos

Olhos nesta equipa amigos, estes dois rapazitos estao a evoluir muito!

Boa sorte!

Ui ui a fasquia está a começar a subir.

Vamos a isso pessoal.

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tugabiker addicted

Última edição por rodrigao em Qui Set 09, 2010 3:06 am, editado 1 vez(es)

HEHEHEHE!!!! Ja so falta a equipa TUGABIKERS!!!!
Ideias para pilotos????

Talvez o Miguel e o Bruno?!?!?!?! E de TDM!!!!!

rodrigao escreveu:

HEHEHEHE!!!! ja so faltava a equipa TUGABIKERS!!!!
Ideias para pilotos????

Talvez o Miguel e o Bruno?!?!?!?! Very Happy

Ui ui amigo era lindo eu na pista heheheheeh

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tugabiker addicted

Alguém sabe mais informaçoes sobre a prova...

regulamento, preços etc..?

Davide lê o post do Ricardogmp da página 1

Sim, Miguel já tinha visto...apenas para saber algo mais concreto...e saber onde se obtinha essa info.. Smile

Tem lá escrito amigo FNM e MCE

da federação no site não vi nada... Sad

DavideVTR escreveu:

da federação no site não vi nada... Sad

regulamento deve ser tal e qual o do ano passado, sem tirar nem por...
Preparação da mota depende da classe em que te inscreveres.

Verificações técnicas nem falo loucura total Suspect

Número de Mensagens: 85 Localização: portugal Data de inscrição: 05/07/2010

Miguel Flores escreveu:

Tem lá escrito amigo FNM e MCE

Viva, Sambem andei à procura, ainda encontrei uns links antigos, para o site do MCE, do regulamento do ano passado, mas como reformularam o site já não estão disponíveis.
por caso alguem tem por ai o PDF do regulamento de 2009 ou 2008 (costumam ter poucas alterações)

já agora sabem se podemos levar quaisquer tipos de pneus? tipo slicks ou têm de ser homologados como os do COV???

Miguel, depois vou querer uns Tóculantes do tugabikers para colar na moto Smile

Pessoal a partir de amanhâ saí o regulamento da resistência no sait do MCE

Liguei hoje para lá e foi a informação que tive,....))

Ja esta no site do MCE Smile

DavideVTR escreveu:

Ja esta no site do MCE Smile

Ó David és um perguiçoso Razz

http://www.mcestoril.pt/eventos/evento-02.php

Abraço

Exprimenta estar ao pc com uma filha de 1 ano ao colo a querer mexer em tudo.

E dificil... hehehe

Ver se alguém me consegue dar umas dicas...

O que pretendia saber é a classe open que diferença tem para as outras? Que preparação se pode usar na classe open?

Os pneus tem que ser Michelin ou podemos usar os que quisermos?

Tem que ser comprados na Milfa ou onde quisemos?

Abraço

davide

Boas David

A classe Open ou também designada por classe livre, é uma classe aberta a qualquer tipo de moto /preparacão, quer seja 250, 600, 750, 1000 .

10.6 – REGRAS RELATIVAS ÁS MOTOS ACEITES NA PROVA

a) Cada piloto pode participar com a sua moto, ou seja numa Equipa de 2 Pilotos podem ser verificadas 2 motos, mais a moto do Piloto de reserva e numa Equipa de 3 Pilotos, podem ser verificadas 3 motos.

b) Nas equipas onde seja verificadas mais do que uma moto, TODAS a motos de uma mesma Equipa tem de ter o mesmo número de competição.

c) Por cada Equipa vai ser distribuído um único Transponder, assim no caso das Equipas com mais do que uma moto, quando se proceder à troca de moto, cada uma das Equipas é também responsável pela troca do Transponder da moto que terminou o seu turno para a moto que vai iniciar o seu turno.

d) No caso de Equipas com mais do que uma mota, se uma das motos tiver a cilindrada 1000cc, a Equipa faz parte obrigatoriamente da classe 1000cc ou por sua opção da classse Livre.

e) Qualquer Equipa se pode inscrever na Classe Livre, independentemente das cilindrada das suas motos.

f) Em termos de segurança passiva das motos, no mínimo todas as motos devem estar de acordo com as regras definidas no Regulamento do Troféu Promocup de Velociddae 2010.

A escolha de pneus fica ao critério de cada equipa.

Ab.

Joca

Boas Joca,

Obrigado pela ajuda.

Essa parte eu vi no regulamento, apenas queria perceber se havia limite na preparação ou assim.

Wink

Número de Mensagens: 710 Localização: Sintra Data de inscrição: 12/05/2009

Agora que se fala nisto, também eu estou curioso.
Em relação á mota: o que é que é obrigatório colocar?
Tampas de motor são obrigatórias?
Esponja no depósito?
Etc etc, a rapaziada que sabe destas coisas que dê uma ajuda Laughing

Na classe 1000 podem ser usados power comander´s por exemplo? scratch

no regulamento dos anos passados apenas refere a obrigatoriedade da preparação minima nos items que dizem respeito a "segurança".... como esponja no deposito, carenagens com vidros tapados, etc... aí o minimo tem de ser igual ao regulamento da promocup/promomoto.

o máximo... já li várias vezes o regulamento e não consegui ainda entender qual o "máximo" de preparação q podes ter... aparentemente se quiseres utilizar nitro tambem podes Smile

No entanto é de salientar que isto não é uma prova "sprint" com 14 voltas e já está... são 500Km, o que dá para cima de 3h30m e o que conta "mais" é a resistencia da mecanica do que a performance...

pedromfm escreveu:

Agora que se fala nisto, também eu estou curioso.
Em relação á mota: o que é que é obrigatório colocar?
Tampas de motor são obrigatórias?
Esponja no depósito?
Etc etc, a rapaziada que sabe destas coisas que dê uma ajuda Laughing

Na classe 1000 podem ser usados power comander´s por exemplo? scratch

Salvo erro, na class Open não existem limites na preparação da moto nem no tipo de moto com que vais correr. Por exemplo uma equipa com três Honda NSR 500 V4 certamente iria parar ao pódio!

As classes de 600 e 1000 devem aderir aos regulamentos das mesmas no COV.

O minimo de preparação é o que consta do Regulamento do COV, assim de cabeça e da preparação que tenho feito na minha:

- Carenágens em fibra com a quilha fechada á frente e atrás para poder levar no minimo 5L de oleo/liquidos de motor (pessoalmente isto é daquelas regras que, pronto....whatever)
- Furo na parte inferior da quilha com pelo menos 25mm de diâmetro que deverá ser fechado (tampa de borracha) a seco e aberto em caso de estar a chover
- Dois reservatórios de 250ml para fluidos de motor. As regras no entanto dizem 1x 250ml e 1x500ml mas na inspecção passam com 2x250ml. Eu tenho um deles para expansão do radiador e o outro para expansão do depósito de combustível.
- As seguintes tampas freiadas: encher oleo, esvaziar oleo, tampa de radiador, filtro de óleo.
- Protecção de corrente na parte inferior do braço oscilante. Aqui saliento que muitas protecções de braço em pseudo-carbono ja trazem esta protecção (pareçe uma barbatana) integrada. Eu para a minha comprei uma peça separada e diz dois furos no braço.
- Colocação de esponja Explosafe no depósito. Aqui saliento que isto deve estar visivel ao abrir o depósito ou deve-se sentir ao colocar o dedo no depósito...evita stresses de última hora.
- O liquido de refrigeração só pode ter um máximo de 50% de concentração de EG (Ethylene Glycol) em agua destilada. Com o liquido de refrigeração "normal" de supermercado não ha stress, a concentração é cerca de 20%.
- Remoção de espelhos, luzes, piscas, matricula, etc etc

Falta aqui muita coisa e existem também alguns pormenores em relação aos avanços (distância ao quadro quando fechados) e ás pezeiras (se recolhem ou não e se tem protecção de teflon nas extremidades) e também outras coisas. Nada como consultar o regulamento para se certificarem.

Uma nota também muito importante, é melhor freiarem (ou pelo menos prenderem em condições) tudo o que acham que se possa soltar porque, o mais certo, é que se solte mesmo....não querem perder peças na pista! Razz

DavideVTR escreveu:

Boas Joca,

Obrigado pela ajuda.

Essa parte eu vi no regulamento, apenas queria perceber se havia limite na preparação ou assim.

Wink

David, em termos de preparação mecânica das motos (classe livre) não existe nenhuma restrição.
A mota quando é submetida á verificação técnica, apenas tem de estar em conformidade quanto aos aspectos de segurança conforme o RNV, quanto ao resto podes pôr o que quizeres na mota, PC, QS, ABS, CT, e o diabo a 4, mas como diz o PMT e com razão, ´não se esqueçam que isto é uma prova de resistência....e existem factores que entram na equação que são tão ou mais importantes do que a preparação da moto.

Ab
Joca

Sim eu percebi....

A minha estão prendia se apenas com o limite. Porque por exemplo o Carlos tem uma bomba brembo, e no COV não é permitido.

Até porque na minha mota não preciso de alterar nada...é montar pneus, revisão e siga... Smile

DavideVTR escreveu:

Sim eu percebi....

A minha estão prendia se apenas com o limite. Porque por exemplo o Carlos tem uma bomba brembo, e no COV não é permitido.

Até porque na minha mota não preciso de alterar nada...é montar pneus, revisão e siga... Smile

....no Limit!! cheers

Mas também não se esqueçam que isto é uma prova de "resistência" bastante diferente do normal, cada piloto pode ter a sua própria moto.

Logo numa equipa de 3 pilotos/motos, cada moto/piloto anda 1h e pouco em pista!

» Cálculo da resistência elétrica.
» Le Mans Series 6 Horas Estoril
» Wake.the.Witch.2010.DVDRiP.XviD-UNVEiL
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Prova de Resistência Estoril 500kms 2010 - 6 Novembro

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